Les accidents piétons-cyclistes sont-ils en grande partie invisibles ?

Dans un article publié par les DNA du 19 octobre 2024, un chiffre interroge : « En 2023, un seul cycliste a été reconnu responsable d’un accident, alors que 47 piétons ont été blessés ou tués par une voiture ou un poids lourd. » Un seul piéton a été blessé par un cycliste dans l’Eurométropole selon les statistiques de la police, sur une année entière ? De quoi nourrir le doute quant à la fiabilité des données officielles.

Car les témoignages de piétons heurtés par des cyclistes ou des trottinettes — sur un passage piéton, un trottoir ou à la sortie d’un immeuble, dans des aires piétonnes ou des voies partagées — abondent, que ce soit dans les courriers des lecteurs du journal ou dans le cercle proche des riverains. Un décalage saisissant entre le vécu des habitants et les chiffres affichés.

L’explication tiendrait à la méthode de comptabilisation. Pour figurer dans le Bulletin d’Analyse des Accidents Corporels (BAAC), un accident doit avoir été constaté par la police ou la gendarmerie. Or, de nombreux accidents notamment avec blessures corporelles ne donnent lieu à aucune procédure : même lorsqu’ils interviennent, les secours ou les polices municipales ne transmettent pas systématiquement l’information.  Résultat : une large majorité d’incidents échapperait aux statistiques officielles.

Reste alors une question ouverte : comment obtenir une vision plus fidèle de la réalité ? Les données des services de santé ou des assurances pourraient constituer une piste, en compensant les angles morts d’un recensement aujourd’hui largement incomplet pour inciter les décideurs à se saisir du sujet.

Des pompiers interviennent auprès d'un piéton au sol suite à une collision avec un cycliste. Des agents de police sont aussi présents.

Quelques cas rapportés dans la presse locale

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