Point d’étape sur le Plan piéton 2021–2030

Un plan globalement en progression
La Ville a présenté l’avancement des 11 axes du plan : accessibilité, continuités piétonnes, apaisement de la voirie, végétalisation, sécurité scolaire, confort… qui progresse bien

Mieux associer les associations
L’association Piétons 67 n’est pas toujours invitée aux concertations. Nous avons été oubliés pour la piste cyclable la Colmarienne ainsi que pour la future passerelle piétonne-cycliste bassin Dusuzeau. La Ville s’est engagée à corriger cela pour les futurs projets. Il serait souhaitable que les autres communes en fassent autant.

Des outils de comptage plus précis
De nouveaux dispositifs se déploient : boîtiers Telraam (compteur de circulation), exploitation de caméras de circulation et collaboration avec l’Université de Strasbourg pour mieux mesurer la marchabilité. Des cartes piétonnes (zones accessibles en 5 à 10 minutes) devraient être finalisées d’ici fin 2025.

Accessibilité et sécurité
La prise en compte des personnes à mobilité réduite et des femmes progresse dans les aménagements. La Ville teste l’arrêt à la demande sur les bus nocturnes. Nous avons rappelé l’importance de limiter les zones d’ombre liées à l’extinction partielle de l’éclairage public.

Continuités piétonnes et espaces publics
La réalisation du futur “ring piéton-vélo” avance. Nous avons signalé la nécessité d’éviter une végétalisation gênante, de privilégier l’asphalte plutôt que le stabilisé pour le confort, et de multiplier les bancs à l’ombre.
Nous insistons aussi sur la nécessité d’un entretien régulier des espaces.

Objectif Ville à 30
Aujourd’hui, 77 à 80 % de la voirie est déjà en zone 30. L’objectif est de généraliser la ville à 30 pour 2027, sous réserve de continuité politique. Cela nécessitera des aménagements physiques (ralentisseurs, plateaux) et un effort de communication.

Rues scolaires
La Ville compte désormais 24 rues scolaires, couvrant près de 12 800 élèves.
Les passages piétons restent maintenus.

Carrefours et traversées
Des améliorations sont en cours, notamment avenue du Rhin. Une réunion avec le SIRAC a permis de demander d’ajuster les temps de feu pour de meilleures traversées piétonnes. Il faut le rappeler mais un piéton engagé au vert piéton peut continuer sa traversée, même si le feu piéton passe au rouge. La durée du feu piéton rouge est appelé le temps de dégagement, et doit être au minimum de 1 seconde par mètre. Ainsi si la traversée est de 7 mètres, le temps avant que le feu des automobilistes passe au vert est de 7 secondes au minimum.

Confort et design urbain
La Ville souhaite élargir les trottoirs et désencombrer l’espace. Plusieurs expérimentations sont en cours sur du mobilier, des revêtements ou des parkletes
Parklete : place de parking qui va être utilisé au profit des piétons pour y mettre un banc, de la végétation …
Nous avons rappelé la nécessité d’une meilleure gestion des panneaux de travaux souvent posés sur les trottoirs alors qu’ils concernent la chaussée, et d’une sensibilisation des entreprises ainsi que des services via une charte d’aménagement de l’espace public.

Conflits d’usage
Les vitesses excessives de certaines trottinettes et vélos dans les zones piétonnes demeurent un problème majeur, tout comme l’absence d’éclairage sur ces véhicules. Nous avons demandé la verbalisation des deux-roues motorisés stationnés sur les trottoirs, dans les aires piétonnes et les zones de rencontre. Nous avons également demandé que la taille de certaines terrasses sur la magistrale piétonne soit revue à la baisse afin de redonner plus d’espace aux marcheurs.

Stationnement en amont des passages piétons
La mise en conformité prévue par la loi LOM, Art. L. 118-5-1., qui prescrit la suppression du stationnement 5 mètres avant les passages piétons ne devrait pas être terminée à la date butoir du 31 décembre 2026 mais pour mi-2027

Le plan piéton sur le site de la ville de Strasbourg